明治三十六年（1903）8月的一場暴風雨將安平港淤塞，由於古運河被曾文溪帶來的泥沙淤塞，大正初年為籌謨台灣南部物產之運銷及漁業發展，在舊運河南方有一條通安平的道路作為屏障（紅色線），於大正十一年（1922年）4月16日在舊運河南邊平行開闢新運河（紫色區域）。
臺灣總督府技師松本虎太設計監造，至大正十五年（1926）3月新運河完工，總經費75萬日圓，4月25日舉行開通儀式，安平稅關移至新運河船嗚。河道總長3782公尺，河寬37公尺，底闊27.3公尺，水深退潮1.8公尺。
圖片來源：http://blog.udn.com/taoshejii 枕頭方塊書---運河「盲段」重生
在中正路尾設台南船渠(水面廣8萬1千4百88平方公尺)取代五條港。由於船渠延伸入市區內，形狀有如人體的盲腸，因此被稱為「運河盲段」。 運河盲段碼頭地標標語：面向中正路為「驅逐俄寇」、南面為「光復中華」與「還我河山」等口號。 而船渠供漁船停泊，而在漁業時期，漁船可以駛到運河盲段（今中國城）運河南街為漁會與製冰廠、運河北街曾是全省醃漬海產之總批發。
隨著漁業的沒落，運河已完全失去功能，昔日的運河盲段，面積0.9948公頃，地目為溝，地號田段5016號，慢慢成為髒亂的臭水溝，市府決定將運河「盲段」水域被填平，當時公告地價每坪2萬1千元，在民國68年7月由北屋建設葉條輝以2億3千6百多萬元的標，之後轉售給張俊添，在向國泰信託設定抵押貸款3億6千萬元。
民國69年7月18日發建照，民國72年12月28日上午11時正式開幕，由建築大師李祖原在原址蓋起「中國城」占地3000坪，地下街而繁華一時。昔日的碼頭地標為今圖片中國城地下街前。
民國81年1月28日，施治明市長開始設計興建海安路地下街工程帶動中國城的商機，地下街長達880公尺、寬38公尺、共有三層，然而海安路早期五條港水道，屬於淤積新生地質不適合規劃，當時沒有環評的觀念，結果把整個地下水文系統截斷，造成結構開始漏水沖破四公尺厚的連續壁，因不堪地下水流長期侵蝕，掏空地基，使鄰房塌陷。
也因錯誤的地下街政策使得客源嚴重流失，加上新的百貨公司陸續在別的地方開幕，商圈早就離開中正路了，而中國城的店家也因經營困難，紛紛關門歇業，曾經是府城最繁華的商圈，卻因錯誤政策也伴隨著而「中國城」沒落多年。
臺南在清代時於昔日濱海帆寮港一帶為漁戶居住及修補漁帆之場所，因聚集漁船而形成府城最早的「魚市」，後來海岸線逐漸往西淤積，漁行聚集在南廠附近該街稱為「魚行口街」也是日治時期小西門街魚菜市場所在，後來於1932 年遷至西市場，臺南漁業會社也設在西市場內。
臺南魚市場原在今臺南西市場內，許多魚貨於台南船渠「運河盲段」上岸，位於運河旁的臺南漁市場於1936年5月7日落成後，魚貨在此就自行交易，魚市場倉庫是澎湖魚貨運抵的重要交易行口，之後魚市場遷往安平，魚市場之建築漸漸荒廢現今成為漁會信用部的停車場。希望市府能保存下來，與未來運河星鑽計畫一起共存。
日治時期的魚市場與運河碼頭。運河對面是大日本製冰株式會社臺南營業所兼台南第二工場，主要是提供魚市場所需用的冰。
1935年成立「保證責任台南漁業協同組合」設在台南運河碼頭（台南市田町50番地之2），民國七十年七月台南市漁會與安平港區漁會合併，改名為「南市區漁會」， 如今在中國城旁的運河南街為南市漁會信用部見證著當年的盛況。
運河北街曾是全省醃漬海產集散地，中國城建成之後便成寄車中心，如今伴隨著而中國城的沒落而改建成公寓大廈。
在中國城旁大樓上的抗議布條。
中國城建築風格採用金色歇山式屋頂，屋頂是訂製琉璃瓦，美觀的鏤空窗櫺造型，上面牆匾用篆書字寫「臺南中國城 蘇南成題」。
入口處有「祥龍獻瑞」的浮雕雙龍圖案。
地下街從底部樓梯進入分為四個區域，有小吃城、百貨區、太子冰宮、金子電子遊樂場，今天難得地下街某一店家要唱卡拉OK，所以就順道下去看看。
下來之後冷冷清清，現場不超過5人，看我拍到都會抖。
前方都昏暗一片，廁所就在前方轉彎處。
這裡就到底了，因為前方通往中國城電影院後方的路已經被圍起來了。
參觀完畢，下面的空氣不太好，因為沒空調。
中國城大致分為前棟跟後棟，佔地約3000坪，兩棟間被金華路三段分隔，道路底下以地下街相連接，後棟共十一樓，1~2樓為商店百貨，3~4樓為電影院，5樓以上是住家。
後棟11層鳥瞰中國城整體建築。
中國城後方入口你敢下嗎?
中國城後方一樓店面已是人去樓空，不過還能看到商家招牌。
11樓「文夏音樂城」由歌星文夏所開設的卡拉OK娛樂場所。
「凱撒音樂城」由文夏胞弟所經營，呈現住宅與娛樂場所混合使用之樓層。
台南育樂中心股份有限公司旗下統一戲院老闆翁宗崑買下中國城西側3~4樓，命名為「中國城大戲院」設有金廳、銀廳、寶廳、龍廳、鳳廳，與五個放映機房。
中國城戲院於2009年2月1日停止營業，易主後在同年的7月25號復業，改為一票看到底，至2011年4月結束營業。
停車場目前還可以下去停車，旁邊那台小車是中國城賣黑輪米血最有名的。
運河旁的高聳建築就是中國城後棟，旁邊就是漁市場。
中國城後方，在70年代南北排水幹線污水盡入其中，遂成污臭水河。 1999年進行運河整治， 2001年初第一期工程完工，水質變清澈，運河旁開闢水岸景觀遊憩帶。 2002年起推動以整體流域為範圍的「運河再生計畫」，將運河沿岸打造為人性化的親水空間的都市藍帶系統，並規劃運河盲段附近地區「運河星鑽」都市更新計畫。 目前中國城更新及運河再生計畫進度，根據台南市都市發展局最新進度為初步完成中國城前、後棟所有權人意願徵詢已獲超過半數以上所有權人支持，未來配合「運河再生計畫」預計拆除中國城引進運河，恢復昔日「運河盲段」水岸美景，結合水上觀光，打造一處美麗的親水觀光環境。
兩橋設計除配合運河再生計畫，供未來水上觀光船舶行駛外，工程完工預期將增加聯外交通系統，串流中正路商圈，活絡產業觀光及水岸城市的發展。
「運河星鑽跨河橋樑新建工程」為新建兩座跨河橋樑，一座位於臨安路底跨越運河至金城國中（暫定為新臨安橋），型式為帆式橋塔斜張橋；另一座位於金華路三段一七一巷底跨越運河至興南國小（暫定為金華橋），型式採鏤空式鋼梁橋設計，兩橋橋高均可供交通船通過。 目前兩座跨河新橋由於獲得中央補助，以二億九千多萬元順利發包，近日即將進場施作。
跨越運河至興南國小的金華橋目前還在興建中，不過運河變的很髒。
同一方向拍攝，台南製冰株事會社約在今新南國小南側，如今大樓林立。
金華橋完工圖，型式採鏤空式鋼梁橋設計。 圖片來源：http://www.t-ynews.com.tw/news_info.php?h=17%7C11161
跨越運河至金城國中的新臨安橋。
新臨安橋的雛型還沒蓋出來。
新臨安橋完工圖，型式為帆式橋塔斜張橋，橋塔高約50M。 圖片來源：http://www.t-ynews.com.tw/news_info.php?h=17%7C11161
有點仿照漁人碼頭的帆船橋。
前方為運河星鑽計劃區臨河岸景點。
運河星鑽3D模擬圖，從中正路底、運河轉彎處之南側的10.96公頃腹地，打造未來將台南運河星鑽，把南岸的新南國小和金城國中遷往西側的五期重劃區。
台南運河邊曾經是數家漁船造船廠的聚集地，1937年日本人於現今新南國小北側創立須田與濱田兩家造船廠，並在新南國小旁設置一棟造船學習教室。須田作為官方使用的船舶（臺南造船廠），濱田後來轉賣給丸二組，戰後須田與濱田被台灣省水產試驗所接收，再轉賣給南台與新生繼續經營。
日本人在新南國小旁設立造船廠後，培養出許多造船人才，其中1952年許有益於民生路運河旁設立海盛造船廠，1957年設立新生造船廠（今大新遊艇），在70年代航運重心轉移至安平後而沒落，隨著都市變遷造船廠也逐漸消逝，1971年臺南市街詳細圖中運河西岸三座造船廠已不復見。
民國87年間張燦鍙市長想把約四千多坪的南台與新生造船廠用地變更商業區因此受到市議員反對，到了許添財市長期間， 原運河造船廠閒置土地，將變更為特定專用區，以規劃辦理臺南運河星鑽更新地區都市更新計畫，計畫面積範圍約10.82公頃，該區還有舊造船廠周邊水岸河堤舊址，希望市府能保存下來。
此處還留有南台造船廠的舊護岸。
新生造船廠舊址河堤。
1926年臺南運河完工後設立「稅關安平支署」，負責安平港貨物進出口的關稅事務，目前為財政部關務署高雄關嘉南分關民生路辦公室，雖然運河已不再行船，但仍有人員駐守，但是裡面的辦公人員說不能進屋拍照只能在外面拍。(民生路二段257號)
這座美麗的花園其實是防空洞喔!
感想：
運河星鑽計畫搭配正進行的中國城周邊更新計畫，若順利完工對於中西區會帶來更多人潮，讓中正路商圈再起，但我覺得這是治標，因中正路商圈流失的並中國城沒落所致，然而最初的源頭是海安路地下街，因長達10年的不當開發，使中正商圈人潮及商 機亦造成轉移，我也有問過相關的人士也知動工回填是不可能的，我想若要恢復昔日的繁榮當務之急還是治本，就是重新規劃未來海安路地下街的發展，與中國城的拆遷，兩者必須先解決。之後配合五條港商圈加上星鑽計畫，使中正路商圈風華再起方能永續經營。 海安路原是五條港水域範圍，地下含有豐沛的地下水路，若已現今的技術，把經過的水路能適當的回填，或做地下箱涵，繞過水路才是關鍵。因不是單純的地下水，而是地下河流，所以用治標的方式下去擋就變成現今的模樣。所以說都市發展，還是要配合地裡環境，先做好環評不要一意孤行，不要見山就挖，遇河就填破壞地貌。 海安路地下街與中國城是目前台南市中西區發展的阻礙，我私下問過中國城的店家，因都更案徵收補償費與店家的期望有滿大落差，目前徵收費還沒下來。台南市政府推動「運河星鑽」計畫，在未來我擔心是否蓋完兩座橋後，又因金費或招商的問題而停工，而中國城與海安路是否還是繼續停滯呢?一個小小市民的心聲。
雲海龍吟
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